I. Aktuele noarmen fan Sina syn auto rem lining yndustry.
GB5763-2008 remvoeringen foar auto's
GB/T17469-1998 "Automotive Brake Lining Friction Performance Evaluaasje Lytse Sample Bench Test Metoaden
GB / T5766-2006 "Rockwell hurdens testmetoade foar friction Materials
JC/T472-92 "Automotive disc brake block assembly en trommelrem shoe assembly shear sterkte testmetoade
JC / T527-93 "wrijving materiaal baarnende vector testmetoade
JC/T528-93 "Wrijvingsmateriaal Testmetoade foar aceton-oplosbere matearje
JC/T685-1998 "Testmetoade foar friksjemateriaaldichtheid
QC/T472-1999 "Resistinsje fan remvoeringen foar auto's tsjin wetter, sâlt wetter, oalje en remfluïdumprestaasjetestmetoade
QC/T473-1999 "Testmetoade foar ynterne skuorsterkte fan materialen foar remvoeringen foar auto's
QC/T583-1999 Testmetoade foar skynbere porositeit fan remvoeringen foar auto's
QC/T42-1992 "Evaluaasje fan oerflak- en materiaaldefekten fan friksjeblok fan auto-skifremremmen nei testen
Twad, de rem lining yndustry ynternasjonaal standert systeem.
Bûtenlânske rem, transmission lining (blok) en gearkomste noarmen binne benammen Europeeske rige, de Feriene Steaten rige, Japan (Japan Automobile Manufacturers Association noarmen) en ISO rige, ISO rige wurdt benammen ûntwikkele mei ferwizing nei Europeeske noarmen.
Amerikaanske noarmen binne benammen SAE, FMVSS, AMECA, ensfh.
Jeropeeske noarmen benammen foar regeljouwing lykas AK (lykas AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Japanske noarmen binne JASO en JIS D.
Amerikaanske en Jeropeeske noarmen binne yn prinsipe ferdield yn host-stipe mei lykas FMVSS yn FMVSS121, 122, 105, 135 en AMECA en R13, R13H en ISO11057, dressing (aftermarket) noarmen lykas SAE2430, TP121, R90 en foldogge oan de minimumeasken fan 3ECER , ensfh.
Gjin ferplichte noarmen yn 'e Feriene Steaten, mar moatte wurde goedkard foar ferkeap, Jeropa foar de regeljouwing merk foardat ferkeap moat wêze EMARK sertifisearring.
ISO15484-2005 (DIS) is benammen basearre op de oarspronklike globale spesifikaasjes en ûntwikkele, citing SAE, JASO, JIS D, ECE R90, en soarget foar kwaliteit kontrôle easken, is in mear folsleine auto wriuwing materiaal noarmen.
Fan 'e ynternasjonale en bûtenlânske automotive ûntwikkele lannen, wurde hechte grutte belang oan' e rem lining noarmen, hawwe in spesjale organisaasje te wêzen ferantwurdlik foar, mei ferwizing nei ynternasjonale praktyk, Sina syn brake lining noarmen moatte ek wurde taskreaun oan 'e auto yndustry, en de oprjochting fan in spesjale subkommisje om mei te dwaan oan it wurk, om it neilibjen fan ynternasjonale noarmen te fasilitearjen lykas.
(1) ISO organisaasje
ISO remvoeringen yn ferbân mei automotive remvoering effektive noarmen 21 en 1 globale noarmen, en 6 relatearre noarmen, syn remvoering noarmen ûntwikkele troch TC22 / SC2 / WG2, syn WG2 wurkgroep foar SC2 yn 'e fiif wurkgroepen yn' e grutste wurkgroep, omdat remvoeringen belutsen by feiligens en miljeubeskerming, fan 2005 ôf fol mei mear personiel, en opienfolgjende ûntwikkele seis noarmen.
(2) Europa
Jeropeesk remvoeringstandertsysteem in regeljouwing, ûntwikkele troch de WP29, WP29 folsleine namme fan it Feriene Naasjes World Vehicle Regulations Coordination Forum (oantsjutten as UN/WP29), spesifyk ferantwurdlik foar ECE-regeljouwing en de ymplemintaasje fan 'e revyzje fan it wurk fan' e WP29 hat in autokommisje GRRF om automotive regeljouwing te ûntwikkeljen, regeljouwing foar remvoering, noarmen ûntwikkele troch de FEMFM-organisaasje.Remblokken regeljouwing wêrby't ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Japan
Japanske noarmen foar remvoering binne JIS en JASO, JISJ Japan Industrial Standards Survey-standert, JASO is de Japanske auto-yndustrystandert.Japan syn JIS noarmen foar auto's op it stuit totaal 248. Automotive remvoering JIS hat 13 items goed foar %.
Japan Automobile Standerdisearring Organisaasje (JASO) sette in heul solide organisaasje op, neffens ferskate spesjaliteiten en fjilden sette de oerienkommende technyske kommisje (dat wol sizze, it ministearje), ynklusyf: rem, feiligens, lichemchassis, elektryske apparatuer, motoren, standert dielen, materialen, twa-wheel motorfytsen, vehicle prestaasjes;elke technyske kommisje en set in wikseljend oantal subtechnyske kommisjes (dat wol sizze, sub-seksjes sille).Hokker hat in rem voering branch, gearstald út automotive, dielen, wriuwing materialen fabryk.It totale oantal Japanske JASO noarmen is op it stuit 297. Under harren binne d'r 20 remvoeringen.Account foar %.
(4) Feriene Steaten
US brake lining noarmen troch de American Society of Automotive Engineers (Society of Automotive Engineers, oantsjut as SAE) is ferantwurdlik foar de ûntwikkeling fan SAE ûndersyk objekten binne auto's, frachtweinen en engineering vehicles, fleantugen, motoren, materialen en manufacturing, ensfh SAE noarmen ûntwikkele troch de autoritative, in soad brûkt troch de auto yndustry en oare yndustry, en in oansjenlik oantal Guon fan harren wurde oannommen as de nasjonale noarmen fan de Feriene Steaten.Op it stuit hat SAE mear dan 84,000-leden yn 97-lannen en foeget of feroaret elk jier mear dan 600 dokuminten fan it type automotive en loftfearttechnyk.Under harren binne d'r 17 noarmen relatearre oan remvoeringen.
Tredde, út 'e boppesteande ynternasjonale en bûtenlânske avansearre noarmen, China's noarmen en bûtenlânske avansearre noarmen hawwe in grut gat tusken.
1, it standerdisearringswurk is relatyf let.Produktnoarmen binne bedriuwen dy't dwaande binne mei produksje en eksploitaasje moatte foldwaan oan 'e heechste technyske wet, mar ek de wichtige faktoaren yn ferbân mei de technyske foarútgong en sûne ûntwikkeling fan' e yndustry.Downstream brûkers fan 'e yndustry syn hieltyd strangere arbeidsbetingsten fan wriuwing materialen fierder te setten hegere technyske easken, dus om te meitsje technyske noarmen wjerspegelje it konsept fan wittenskiplike, avansearre yndikatoaren, operasjonele easken en standerdisearring fan de merk, te berikken de funksje fan ynternasjonale noarmen , mar ek moatte "hâlde tred mei de tiid", regelmjittich of ûnregelmjittich foar nije noarmen te fergrutsjen de definysje en âlde noarmen De revyzje fan it wurk.Mar yn 'e rin fan' e jierren fanwege ynstitúsjonele beheiningen en gebrek oan fûnsen, standerdisearring wurk hat serieus bleaun efter de yndustry syn technologyske foarútgong en produkt opwurdearring fan 'e eigentlike, de ienheid fan besteande noarmen, it gesach fan in serieuze útdaging, mar ek de technyske behear fan de yndustry en de ûntwikkeling fan ynternasjonale merken bringe in protte swierrichheden.
2, gjin rem, transmission lining (blok) en gearkomste fan it standert systeem.
3, de besteande standert technyske easken en test metoaden binne noch yn 'e lytse stekproef, statyske test betingsten, en bûtenlânske noarmen te simulearjen de eigentlike braking en 1: 1 sample test gat is grut.
4, de urginsje fan it oannimmen fan de standert.Nei it ynfieren fan 'e 21e ieu, Sina werom nei de WTO, it tempo fan ynternasjonale hannel transaksjes fersneld, Sina syn nasjonale ekonomy bliuwt te ûntwikkeljen fluch.Ynstitúsjonele reorganisaasje fan ús regear ôfdielings, de eardere Ryk Bouwmaterialen Bureau ôfskaft.State-eigendom bedriuw systeem herfoarming waard foltôge.Mar de oarspronklike brake pad standerdisearring technyske focal point ienheid is net fierder dúdlik, resultearret yn Sina syn wriuwing materialen yndustry noarmen revyzje wurk wie ien kear stil.Yn 'e lêste 5 oant 6 jier, rem, transmission lining (blok) en gearkomste (wrijving materialen) fan ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE en oare ynternasjonale noarmen en bûtenlânske avansearre noarmen en regeljouwing wurde hieltyd bywurke ferzje.De kleau tusken Sina en bûtenlânske noarmen is wer grutter wurden.Om oan te passen oan 'e ûntwikkeling fan' e ynlânske en ynternasjonale merkekonomy, om hannelsútwikselingen mei de ynternasjonale mienskip better te fersterkjen, is de rekonstruksje fan 'e lanlike rem, transmissielining (blok) en assemblage (wrijvingsmaterialen) subtechnyske kommisje foar standerdisearring urgent wurden, dat is de hjoeddeiske rem, transmission lining (blok) en gearkomste yndustry wurkje yn Sina syn top prioriteit.
5, rem produkten, hoewol't der binne nasjonale noarmen, yndustry noarmen, avansearre bûtenlânske noarmen hawwe in folslein oanbod fan ISO, SAE, JASO en Europa syn ECER, EEG regeljouwing, ensfh, ús nasjonale, yndustry noarmen ferlike mei de standert nivo ferskil is grut , net befoarderlik foar produkt dielname oan ynternasjonale konkurrinsje, en de besteande standert systeem is net lûd, der binne mear metodologyske noarmen binne net perfekt.Nasjonale produktnoarmen op in leech nivo, wat resulteart yn ûnregelmjittige konkurrinsje yn 'e yndustry, en ferskate formulearringen fan bedriuwen, ferskate produksjetechnologyen, guon testmetoaden foldogge net oan' e produksjebehoeften, guon moatte ferbetterje.
6, de ynternasjonale ferneamde wriuwing materialen produksje bedriuwen binne TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo, ensfh, elke ûndernimming binne 100% produksje fan auto wriuwing materialen, jierlikse ferkeap binne mear as 5 miljard yuan, de útfiering fan noarmen foar de basis SAE J en ECE regeljouwing en AK noarmen.
Fjirde, China's besteande testynstellingen foar remvoeringen.
Besteande nasjonale kwalifisearre ynstellingen foar testen fan wriuwingsmaterialen foar it Nasjonaal Sintrum foar testen fan net-metallyske minerale produkten, National Auto Parts Testing Center (Changchun);oare provinsjale nivo binne Zhejiang Auto Parts Testing Center, Hubei, Shandong, Fujian, Gansu, Chongqing, ensfh testen (Xianyang).
V. China syn besteande rem voeringen testen apparatuer en noarmen
Sina besteande remvoeringen effektive noarmen en is ferplichte allinnich GB5763-1998.
De repeatability fan de ienheden testen apparatuer is tige min, fanwege de fêste snelheid testen masine is in net-standert apparatuer, benammen troch de test skiif materiaal is net standerdisearre, de provinsjale test ynstânsjes op de test masine is net kalibrearre of allinnich it ynstrumint foar kalibraasje, en operators binne net spesjaal oplaat, testmonsters fan ferskate grutte, it earste slypjen is net foltôge, temperatuerkontrôle is net yn plak, de snelheid fan de testmasjine is oars, kombineare mei ferskate fabrikanten fan testmasines, de testmasjineflater Grutte oan 15-30% (yn de jierlikse test ferliking en host plant ferliking), testen masine fabrikanten sûnder metrology lisinsje, ensfh Allinne testen apparatuer ferienige kalibraasje en wriuwing skiif mei help fan deselde batch fan casting materialen en deselde batch fan oerflak behanneling oan krije de resultaten sille wêze ferlykber.
Santa is in profesjonele fabrikant fan remblokken en schijven foar auto's yn Sina, mei 15 jier opboude ûnderfining.
Post tiid: Febrewaris 07-2022