Wat binne de 2 meast foarkommende typen remtrommels?

Der binne in protte ferskillende soarten remmen.Jo hawwe miskien heard fan 'e Schijfrem of de Self-applying remmen.Mar wisten jo oer de twa meast foarkommende typen remtrommels?Jo sille leare oer dizze twa remsystemen yn dit artikel.Derneist sille jo leare oer de weromkommende springen en har funksje.Hooplik sil dit artikel jo helpe om de ferskillen tusken dizze twa systemen te begripen.

Trommelremmen

Trommelremmen hawwe twa liedende skuon.De iene liedt wylst de oare folget.As in auto yn beweging is, fungearje beide skuon as leads.Yn omkearde fungearje de pistons yn elke tsjil silinder as efterste tread.Dual twilling liedende skuon hawwe pistons dy't migrearje yn beide rjochtingen.Dit type rem wurdt typysk fûn op 'e efterkant fan in lytse frachtwein.Hoewol in single-sided mounting kin resultearje yn in single-sided lading op 'e foarste gabel, de dual-twin liedende skuon is in bettere kar foar de measte auto's.

In trommelremsysteem brûkt in silinder dy't draait en skuon dy't wrijven tsjin in wriuwingsflak om in auto te fertragen.De skuon geane yn wriuwing mei de trommel as it pedaal wurdt loslitten, en generearret hydraulyske druk.Dizze wriuwing feroarsaket dat de remskuon squeal en it reau fertrage.Dit effekt wurdt "sels tapassen" neamd.

In oar komponint fan in trommelrem is har abutment.In ankerabutment is monteard op 'e efterplaat tsjinoer de expander-ienheid.De anker-abutment tsjinnet as in skarnier, dat hâldt de skuon fan rotearjende mei de trommel as de rem wurdt tapast.D'r binne twa haadtypen fan ankers: single-pin en double-pin.It eardere type komt faker foar yn lichte auto's.

De earste auto dy't in moderne trommelrem brûkte wie de Maybach.Louis Renault brûkte weefde asbestbekleding foar de trommelremvoering, om't it waarmte better fersmyt as hokker oar materiaal.Oare auto's brûkten minder ferfine soarten trommelremmen.Eardere modellen brûkten levers, stangen, kabels en meganyske skuon.De pistons waarden eksploitearre troch oaljedruk yn in lytse tsjil silinder.Dizze meganyske systemen wiene gewoan oant de jierren '80, mar guon auto's bleaune har te brûken.

Schijfremmen

It ferskil tusken dizze 2 trommeltypen is dat se op itselde prinsipe wurkje en beide wurde brûkt op deselde auto.Yn it gefal fan schijfremmen, lykwols, de skiif is stasjonêr en de caliper beweecht om yn relaasje ta de rotor.It binnenste remblok wurdt tsjin de skiif yndrukt by it remmen en it bûtenste remblok wurdt op 'e rotor lutsen.Tidens dit proses waarmje de remblokken op en wurde twongen tsjin de skiif.Dit proses wurdt bekend as "pad imprinting", wat bydraacht oan de remkracht.

De waarmere dielen fan 'e skiven kinne tige hege temperatueren berikke.As dit bart, ûndergiet it metaal in fazeferoaring.Koalstof yn stiel kin út it metaal delslaan en koalstof-swiere karbidregio's foarmje.Cementite is lykwols in oar materiaal as getten izer en is ekstreem hurd en bros.It absorbearret ek waarmte net goed, en kompromittearret de yntegriteit fan 'e skiif.

Schijfremmen wurde ek wol bekend as caliperremmen.Se brûke hydraulyske druk om de skuon tsjin it binnenste oerflak fan 'e remtrommel te triuwen.Dizze remmen binne in kombinaasje fan remklauwen en pistons en kinne safolle as acht pistons brûke.Schijfremmen binne it meast foarkommende type remtrommels.D'r binne lykwols in protte oare soarten.As jo ​​​​op syk binne nei in nije rem, kinne schijfremmen foar jo wêze.

Schijfremmen ferskille op ferskate manieren fan trommelremmen.Schijfremmen generearje ekstreme waarmte en wriuwing, wat betsjut dat har dielen gjin heul lange libbensdoer hawwe.Derneist fergruttet it oantal dielen yn in schijfrem de kâns op mislearring.De trommelremmen kinne ek nochal lawaaierich wêze, benammen as se brûkt wurde troch bestjoerders dy't net witte wêr't se it oer hawwe.

Self-apply remmen

D'r binne twa basale sels-tapassende remtrommeltypen: friksje-tapassen en wriuwing-absorberend.De eardere brûkt apparaten dy't wriuwing tapasse om remkrêft te leverjen, dy't wurdt tapast op it pedaal yn in stadige perioade.Self-applying trommels brûke in trommel te passen de krêft, wylst wriuwing-absorberende systemen brûke rotors.It ferskil tusken dizze twa soarten remmen leit yn har meganisme.

As sels-oanpassende remtrommels yn 'e efterkant wurde brûkt, hâlde se it auto as it gewicht fan in auto oerstapt nei de slepende skoech.Dit kin wêze fanwege helling oanstriid of omkearde rjochting fan beweging.Yn it gefal fan liedende skoeremmen is de liedende skuon tichter by de expander.It is wichtich om te jaan goede omtinken oan reassembling de rem doe't it is disassembled.It net dwaan kin liede ta in fûle remaksje en mooglik lockup.

Friction-apply remmen brûke in wriuwing-adhesive materiaal te passen krêft oan 'e trommel.Dit materiaal foar wriuwing-adhesion helpt de remmen om krêft op 'e bân te oefenjen, mar it kin ferfoarming en trilling feroarsaakje by remmen.De wriuwing-oanpassende remtrommels kinne ek feroarsaakje dat de bestjoerder mear krêft oanbringt op it rempedaal dan nedich is om de auto te stopjen.

Self-tapassende remtrommeltypen hawwe twa wichtige komponinten: de efterplaat en ankerabutment.De anker-abutment, dy't tsjinoer de expander-ienheid leit, tsjinnet as skarnier foar de skuon.Dit back-plate jout stipe foar de silinder expander en wurdt faak makke fan ribbed stiel.De anker-abutment fungearret ek as stof-shield foar de rem trommel en shoe gearkomste.

Weromspringen

In weromkommende maitiid is in beweechbere komponint dat wurdt brûkt om te hâlden de rem skuon werom neidat de tsjil silinder hat útbrocht druk út it remsysteem.Ôfhinklik fan it systeem design, werom springs meie wurde hechte oan sawol de slepende en liedende skuon of ferankere op in sintraal punt.Guon trommelremsystemen brûke in inkele maitiid en oaren meitsje gebrûk fan in lange, stive metalen bar dy't yn in U-foarm bûgd is.De legere einen fan 'e maitiid binne ferbûn mei de slepende skuon en de boppeste einen fan' e U-foarm hechtsje oan 'e liedende skuon.

De liedende skuon beweecht yn 'e tsjinoerstelde rjochting fan' e trommel as de rem wurdt tapast, wêrtroch't de skuon mei in gruttere druk tsjin 'e binnenste oerflak fan' e trommel drukke.Dit servo-effekt is bekend as it selsfersterkende effekt.In tsjil silinder herberget in zuiger en hydraulyske druk triuwt de skuon tsjin it binnenste oerflak fan 'e trommel.Beide weromspringen moatte regelmjittich oanpast wurde, sadat se essensjeel binne foar in funksjonearjend remsysteem.

De weromspring en de pistons binne twa essensjele ûnderdielen fan in trommelrem.As it rempedaal yndrukt wurdt, wurdt remvloeistof yn 'e tsjilsilinder twongen om de remskuon tsjin 'e trommel te triuwen.Weromspringen lûke se werom nei har rêstposysjes.As de rem wurdt loslitten, weromspringen oanpasse de rem skuon werom yn posysje.De weromkommende maitiid is de lêste komponint fan in remsysteem, en it is it meast brûkte type.

Wylst de piston en weromspringen wurkje om de rem oan te passen, komt de trommel net fuortendaliks mei de skuon.Se moatte earst komprimearre wurde foardat de skuon nei de trommel kinne.Hybride disc / drum systemen, oan 'e oare kant, rem allinnich mei schijven op licht pedaal druk.Dit soarte fan remsysteem fereasket in spesjale mjitklep om te foarkommen dat de hydraulyske druk de foarste remklauwen berikt oant de weromspringen oerwûn wurde.

Remblokken

D'r binne twa haadtypen fan remtrommels: fêst en slap.Ofhinklik fan it type auto wurdt de lêste brûkt yn swierdere auto's.Beide binne ûntworpen om effektyf te wêzen yn it foarkommen fan slepen fan tsjilsilinder en it ferminderjen fan autolûd.Fêste trommels hawwe in rotor en disc-like shoe-expanders binne faker yn auto's.Beide soarten hawwe lykwols unike skaaimerken.

Bygelyks, ynterne útwreidzjende drums hawwe in legere stopkrêft dan har izeren en stielen tsjinhingers.Automatyske gearboxen leaver oer it generaal yntern útwreidzjende trommels, wylst trommels de foarkar hawwe foar hânmjittige gearboxen.Trommelremmen wurde faak brûkt op 'e eftertsjillen fan auto's, en se komplementearje it skiifsysteem oan' e foarkant.De meganyske hânrem is kompatibel mei trommelremmen.

Wannear't yndrukt tsjin de trommel, de liedende skuon beweecht yn deselde rjochting as de trommel, en de slepende skuon beweecht de tsjinoerstelde rjochting.Dit effekt is bekend as it servo-effekt, en it helpt de skuon mei gruttere krêft tsjin 'e trommel te drukken.Yn in typysk remsysteem beweecht de liedende skuon foarút yn 'e rjochting fan' e trommel, wylst de slepende skuon efterút beweecht.Algemien wurde trommelremmen ynstalleare op 'e efterkant fan persoaneauto's.

Wat binne de 2 meast foarkommende typen remtrommels, en hoe ferskille se?Om problemen foar te kommen, moatte remmen regelmjittich kontrolearre wurde.Net dwaan dat kin feroarsaakje rem fade.Brake fade wurdt feroarsake troch oververhitting fan de rem ûnderdielen, en in kombinaasje fan dizze faktoaren.De ynterne útwreidzjende remtrommels kinne bygelyks útwreidzje yn diameter troch termyske útwreiding.Om it te kompensearjen moatte de skuon fierder bewege of moat de bestjoerder it rempedaal wat hurder oansette.

Santa brake is in fabryk foar remskiven en pads yn Sina mei mear dan 15 jier fabrikaazjeûnderfining.Santa Brake covers grutte arrange rem disc en pads produkten.As in profesjonele fabrikant fan remskiven en pads, kin Santa brake produkten fan heul goede kwaliteit oanbiede oan heul konkurrearjende prizen.

Tsjintwurdich eksportearret Santa brake nei mear dan 20+ lannen en hat mear dan 50+ lokkige klanten oer de hiele wrâld.