Yn Sina is de materiaalstandert foar remskiven HT250.HT stiet foar griis getten izer en 250 stiet foar syn stensile sterkte.Ommers, de rem disc wurdt stoppe troch de rem pads yn rotaasje, en dizze krêft is de trekkracht.
De measte of alle koalstof yn getten izer bestiet yn 'e foarm fan flake grafyt yn in frije steat, dat hat in donkergriis breuk en bepaalde meganyske eigenskippen.Yn 'e Sineeske izeren standert wurde ús remskiven benammen brûkt yn' e HT250-standert.
Amerikaanske remschijven brûke benammen G3000 standert (trek is leger dan HT250, wriuwing is wat better dan HT250)
Dútske remschijven brûke GG25 (lykweardich oan HT250) standert oan 'e lege ein, GG20 standert oan' e hege ein, en GG20HC (legering hege koalstof) standert oan 'e boppekant.
De foto hjirûnder lit de Sineeske HT250 standert en G3000 Standert sjen.
Litte wy dus de rol fan dizze fiif eleminten koart útlizze.
Carbon C: bepaalt de krêft fan wriuwing fermogen.
Silicon Si: fergruttet de sterkte fan 'e remskiif.
Mangaan Mn: fergruttet de hurdens fan 'e remskiif.
Sulphur S: De minder skealike stoffen, hoe better.Om't it de plastykens en ynfloedtaaiens fan getten izeren dielen sil ferminderje en de feiligensprestaasjes ferminderje.
Fosfor O: De minder skealike stoffen, hoe better.It sil ynfloed op de oplosberens fan koalstof yn getten izer en ferminderje de wriuwing prestaasjes.
Nei it ferklearjen fan de fiif eleminten, kinne wy maklik fine in probleem dat it bedrach fan koalstof beynfloedet de eigentlike wriuwing prestaasjes fan de rem disc.Dan is mear koalstof fansels better!Mar it eigentlike casting fan mear koalstof sil de sterkte en hurdens fan 'e remskiif ferminderje.Dat dizze ferhâlding is net wat dat tafallich feroare wurde kin.Om't ús lân in grut remskiifproduksjelân is en in protte eksportearje nei FS.Safolle fabriken yn Sina brûke eins de US G3000-standert foar har remskiven.Yn feite, de measte fan 'e orizjinele rem schijven wurde strang hanthavene troch de US G3000 standert.En de autofabriken hawwe ek wat tafersjoch fan 'e koalstofynhâld en oare wichtige gegevens yn' e ûntfongen produkten.Yn 't algemien wurdt de koalstofynhâld fan orizjinele produkten kontrolearre op sawat 3,2.
Yn 't algemien binne GG20HC of HT200HC remskiven mei hege koalstof, HC is de ôfkoarting fan hege koalstof.As jo gjin koper, molybdenum, chromium en oare eleminten tafoegje, nei't de koalstof 3,8 berikt, sil de treksterkte tige leech wêze.It is maklik om it risiko fan fraktuer te produsearjen.De kosten fan dizze remschijven binne heul heech en de slijtweerstand is relatyf min.Dêrom wurde se net in soad brûkt yn auto's.It is ek fanwegen syn koarte libben, sadat de nije high-end auto-remskiven begon de lêste jierren de hieltyd goedkeapere koalstofkeramyske produkten te brûken.
Sa't wy sjen kinne, binne de remskiven dy't echt geskikt binne foar deistich gebrûk perfoarst de standert grize izeren skiven.Alloy discs binne net geskikt foar popularization fanwege harren hege kosten.Dus it duel wurdt makke yn it berik fan 200-250 tensile grize izeren produkten.
Yn dit berik kinne wy de koalstofynhâld op meardere manieren oanpasse, mear koalstof, de natuerlike kosten fan geometryske ferheging, minder koalstof is ek geometryske reduksje.Dit is om't mei mear koalstof de silisium- en mangaan-ynhâld sil feroarje.
Om it ienfâldiger te sizzen, nettsjinsteande hokker soarte remskiif jo hawwe, bepaalt de hoemannichte koalstofynhâld de friksjeprestaasjes!Hoewol de tafoeging fan koper, ensfh., sil ek de wriuwingsprestaasjes feroarje, it is de koalstof dy't de absolute rol spilet!
Op it stuit implementearje de produkten fan Santa Brake de G3000-standert strikt, fan materiaal oant meganyske ferwurking, alle produkten kinne oan 'e OEM-standert foldwaan.Us produkten wurde goed ferkocht yn 'e Feriene Steaten, Europa, Austraalje, Súd-Amearika en oare lannen en regio's, en wurde goed ûntfongen troch ús klanten!
Post tiid: Dec-30-2021