Hoe wurde remtrommels makke?

De materialen, proses en eksposysjes drage allegear by oan hoe't remtrommels wurde makke.Lykwols, dizze techniken net oanpakke it probleem fan dikte fariaasjes om de omtrek fan in trommel, in probleem dat feroarsaket net-unifoarme wear en lûd.Truck fabrikanten hawwe ynsteld in maksimale dikte fariaasje en gewicht limyt foar drums.Fabrikanten meitsje ek skrapkosten as drums net foldogge oan dizze spesifikaasjes.Om dizze kosten te foarkommen, moat de fabrikant har rjochtsje op it garandearjen dat de trommels konsekwint en fan hege kwaliteit binne.

Eksposysjes

Brake drums binne metalen doazen dy't jouwe in net-pitched toan.Fergelykber mei in anvil kinne se swierder as lichter wêze, ôfhinklik fan de fabrikant.Remtrommels wurde ophongen oan in nylonkoord, fêstmakke op in snare drumstand, en slein mei wikseljende gewichten.Hjir is in tichterby besjen op it produksjeproses.In kompjûter-basearre controller 87 ûntfangt posysje-oantsjutte útfier sinjalen út sensors 78 en kontrolearret de posysje fan in pneumatyske oandriuwing meganisme 88. De lift en ferleegjen beweging fan lift 74 en platfoarm 76 wurdt regele troch meganisme 94. It platfoarm 76 en ring 28 binne holden yn plak troch tooling 82, dat draacht in set fan welding fakkels 96.

In konvinsjonele remtrommel wurdt makke troch it foarmjen fan de jas fan in ring mei in ringfoarmige bân fan stiel.Dan wurdt gesmolten griis izer sintraal yn 'e band getten en metallurgysk bûn oan' e ring.De ring wurdt dan ekstern fêstmakke en machined foar in foarsjen fan in ynterne silindryske oerflak bekend as in rûge boring.De binnenste oerflak fan de trommel flange 24 wurdt dan machined, en de hiele gearkomste wurdt oerbrocht nei in folgjende stasjon foar in folsleine weld.

Ien fan 'e wichtichste aspekten fan fabrikaazje fan remtrommels is har duorsumens.Oars as schijfremmen, se kinne wjerstean wichtige waarmte, en se binne effektiver en effisjinter as remmen.Schijfremmen hawwe ferlykbere funksjes, mar se binne djoerder en fereaskje mear ûnderhâld.Dochs biede schijfremmen foardielen yn termen fan technyk en kosten, en tastean maklike yntegraasje fan in parkearrem.It gewicht is lykwols in probleem mei trommelremmen.

Proses

It proses fan it produsearjen fan remtrommels omfettet it fabrisearjen fan de trommelring út stielen stock.De ring bestiet út in yndrukt stielen shell mei radiale flanges H op ien râne en circumferentially spaced gatten.De trommel wurdt dan ferwurke nei de fereaske ôfmjittings, ynklusyf de iepeningen foar montage.Dizze stappen wurde útfierd op aparte produksjestasjons.Dit ferbetteret it algemiene produksjeproses.Sadree't de trommelring is bewurke, wurdt de trommel dan gearstald mei de montage-as.

Nei it ferwurkjen fan 'e ring en de flange wurdt de rêch 16 op' e trommelring pleatst.It wurdt dan pleatst sa dat de sintrum as fan de iepeningen is coaxial mei de earste harmonic fan radiale runout.Nei't se pleatst is, wurdt de trommelrechter gearstalling tack-laske oan 'e trommelring.It proses fan it meitsjen fan remtrommels wurdt werhelle oant de winske diameter is berikt.

De rem trommel sprue moat wêze op syn minst 40 mm fan de rem trommel.Yn lytse fabriken wurdt dizze ôfstân fermindere om porositeit te minimalisearjen.It foarmsân moat op syn minst 60-80 mm fan 'e spuit wêze.Lytsere fabriken reitsje faaks it sân op in gehiel.Hjirnei sette se in stielen roede yn om de mal oan te spannen.Dizze metoade is it bêste om porositeit te minimalisearjen en kwaliteit en konsistinsje te garandearjen.

In typyske remtrommel wurdt produsearre op in konvinsjonele manier.Yn it gefal fan remtrommels foar frachtweinen foarmet de oanfreger fan 'e oanfregers de jas as in ringfoarmige bân fan plaatstiel.Dan wurdt griis izer sintraal yn dizze band getten om in metallurgysk ferbûne gearstalde ring te foarmjen.Dan wurdt de ring ekstern fêstmakke en in silindrysk oerflak wurdt ferwurke op it nei binnen rjochte oerflak.

Sensors

Elektromechanyske trommelremmen hawwe in heech potinsjeel yn elektromobiliteit en automatisearre riden.Dizze remmen wurde regele troch in controller, mar fariaasjes yn electromechanical actuator effisjinsje kin feroarsaakje fariaasje yn de rem koppel en trommel wriuwing koeffisient.Yntegreare remkoppelsensors binne ien opsje om sokke fariaasjes te foarkommen.Yntegreare remkoppelsensors moatte lykwols noch produsearre wurde yn searjeproduksje.Dit papier ûndersiket de mooglikheid fan in yntegreare remkoppelsensor.Nettsjinsteande it ûntwerp fan in nij remsysteem, kin in yntegreare sensor in wichtige rol spylje.

Nettsjinsteande it gemak fan rem sensoren, se binne net de meast spannende eigenskip fan jo auto.Dizze binne lykwols suver funksjoneel en binne ûntworpen om feiligens te ferheegjen.Om remmen mei de hân te kontrolearjen, moatte jo de tsjillen ien foar ien fuortsmite en de remblokken ien foar ien kontrolearje.De tradisjonele metoade is ek saai en ûngemaklik.Boppedat, net elke auto is foarsjoen fan rem sensoren.Mar as jo in auto hawwe dat dat docht, kinne jo profitearje fan remsensors en se sels ynspektearje.

De basis wear sensor systemen hawwe meastentiids ien of mear sensoren ynstallearre yn elke hoeke fan de rem rotor.Dizze sensoren binne ynbêde yn 'e ynderlike laach fan' e remblok.It oantal sensoren kin ferskille ôfhinklik fan it model fan jo auto.Guon remsystemen brûke ien sensor, wylst oaren oant fjouwer sensors hawwe.Nettsjinsteande it type sensor, de measten fan harren wurkje mei twa parallelle wjerstannen belutsen circuits.De earste sirkwy kontakten de rem rotor gesicht, 'cocking' in flater matrix.As dit circuit brekt, wurdt it twadde circuit útskeakele en wurdt it dashboardljocht aktivearre.

As jo ​​​​in remtrommel ferfange, soargje derfoar dat jo de sensoren ek kontrolearje.Se kinne skea wurde troch waarmte en wriuwing.Boppedat is it gjin goed idee om âlde remsensors mei nije remblokken opnij te brûken.Dit sil net goed wurkje.As algemiene regel binne remtrommelsensoren allinich funksjoneel as se wurde ferfongen as it remblok sels feroare wurde moat.Yn it slimste gefal is it ferfangen fan remblokken de bêste opsje.

Materialen

Metalen dy't gewoanlik brûkt wurde om remtrommels te meitsjen binne stiel, getten izer, aluminium en keramyk.Wylst asbest de earste kar wie foar dizze komponint, wie it keppele oan sûnensgefaarlik en waard it net mear brûkt.Tsjintwurdich wurde remtrommels typysk makke fan gearstalde materialen, dy't ferskate eleminten befetsje lykas keramyk, cellulose, gehakt glês en rubber.Dizze materialen behâlde ek wriuwingseigenskippen.Dizze remkomponinten binne kritysk foar feiligens en prestaasjes, en wurde faak ûnderwurpen oan hege temperatueren.

Metalen brûkt yn remtrommels kinne organysk of anorganysk wêze.Organyske drums wurde makke fan glês, koalstof, Kevlar, en rubber, en se binne typysk lichter as anorganyske drums.Guon bedriuwen kinne sels in kombinaasje fan materialen brûke.Guon fan dizze materialen wurde hjirûnder neamd.Dizze materialen wurde breed brûkt om't se lichtgewicht binne en maklik kinne wurde getten.Se hawwe ek goede dimensionale stabiliteit.

Konvinsjoneel produsearre remtrommels omfetsje in efterplaat mei in mearfâld fan iepeningen.Dizze iepeningen binne ôfset fan 'e sintrale as fan' e trommel.De mounting disc wurdt dan laske oan de efterkant plaat mei iepeningen foar mounting de trommel.In backplate bestiet út in mearfâldichheid fan nei bûten rjochte fersterkjende ribben.De trommel werom gearstalling wurdt dan tack laske oan de trommel ring.

De efterplaat fan 'e remtrommel absorbearret it koppel dat ûntstien is troch remaksje.Om't alle remoperaasjes druk op dit diel pleatse, moat it sterk en wearbestindich wêze.De trommel sels is makke fan in spesjale soarte fan getten izer dat waarmte-geliedend is en resistint foar wearze.Remtrommels moatte duorsum genôch wêze om de koppellast te wjerstean as in remschoen it wrijvingsslijtflak treft.Dêrneist moatte se ek hawwe robúste bolt taheaksels oan de hub.De McManus-eask fereasket dat de remtrommel wurgensbestindich is en adekwate sterkte hat oer syn libben.

Lokaasje fan produksje

De hjoeddeistige útfining hat betrekking op in metoade foar it meitsjen fan remtrommels, benammen frachtweinspesifike remtrommels.De remtrommel is konstruearre út in ringfoarmige trommeljas en in sintrale rêch mei montage-iepeningen pleatst om nul earste harmonic radiale runout te produsearjen.De rem trommel ring wurdt dan machined ta in substansjeel unifoarm dikte troch in centrifugal getten izer proses.

Nei it foltôgjen fan de fabrikaazje wurde de remtrommels op in balânsmasine pleatst.Om it juste gewicht-balâns om 'e rotaasje-as te berikken, kinne ien of mear gewichten oan' e perifery fan 'e trommel befestige wurde.Nei't de drums balansearre binne, wurde se op in tribune pleatst en dan mei in ferskaat oan gewichten slein om it winske lûd te produsearjen.

De trommels besteane út seis aparte dielen: it oanpassingsmeganisme, de remskuon, en it needremmeganisme.Elk diel moat tichtby de trommel bliuwe om goed te funksjonearjen.As de skuon te fier fan 'e trommel skieden binne, sil it rempedaal nei de flier mat sakke, wat mear ynspanning nedich is om de auto te stopjen.Om dit foar te kommen, moat it rempedaal nei ûnderen drukke wurde.Tidens dit proses moatte de skuon tichtby de trommel bliuwe om de remkrêft te maksimalisearjen.

Remtrommels binne in kritysk ûnderdiel fan it remsysteem fan in auto.Se ferminderje de snelheid fan 'e auto troch in ûngelok te foarkommen.Dêrneist remtrommels helpe foar te kommen dat de tsjillen fan oververhitting, en de skuon sille bliuwe te dragen as de rem skuon wurde net oanpast.Oars as remblokken absorbearje remtrommels gjin wetter, wêrtroch't se tige gefoelich binne foar korrosje en slijtage.Dêrom binne remtrommels wichtige ûnderdielen fan elke auto.

Santa brake is in fabryk foar remskiven en pads yn Sina mei mear dan 15 jier fabrikaazjeûnderfining.Santa Brake covers grutte arrange rem disc en pads produkten.As in profesjonele fabrikant fan remskiven en pads, kin Santa brake produkten fan heul goede kwaliteit oanbiede oan heul konkurrearjende prizen.

Tsjintwurdich eksportearret Santa brake nei mear dan 20+ lannen en hat mear dan 50+ lokkige klanten oer de hiele wrâld.