Normaal is de wriuwingskoëffisjint fan gewoane remblokken sawat 0,3 oant 0,4, wylst de wriuwingskoëffisjint fan remblokken mei hege prestaasjes sawat 0,4 oant 0,5 is.Mei in hegere wriuwingskoëffisjint kinne jo mear remkrêft generearje mei minder pedaalkrêft, en better remeffekt berikke.Mar as de wriuwingskoëffisjint te heech is, sil it ynienen sûnder cushioning stopje as jo op 'e remmen stappe, wat ek net in goede steat is.
Dus it wichtige ding is hoe lang it duorret om de ideale wriuwingskoëffisjintwearde fan 'e remblok sels te berikken nei it oanbringen fan' e remmen op it earste plak.Bygelyks, remblokken mei minne prestaasjes binne dreech om remeffekt te berikken, sels nei't jo op 'e remmen stappe, wat oer it algemien in minne initial remprestaasje neamd wurdt.De twadde is dat de prestaasjes fan 'e remblokken net wurde beynfloede troch de temperatuer.Dit is ek tige wichtich.Algemien, yn lege temperatuer en ultra-hege temperatuer wriuwing koeffizient sil hawwe de oanstriid om te ferminderjen.Bygelyks, de wriuwingskoëffisjint nimt ôf as de raceauto super hege temperatuer berikt, wat neidielige gefolgen hat.Mei oare wurden, by it kiezen fan remblokken foar racing, is it wichtich om te sjen nei de prestaasjes by hege temperatueren en om in stabile remprestaasje fan it begjin oant de ein fan 'e race te behâlden.It tredde punt is de mooglikheid om te behâlden stabiliteit yn gefal fan snelheid feroarings.
De wriuwingskoëffisjint fan 'e remblok is te heech as te leech sil ynfloed hawwe op de remprestaasjes.Bygelyks, as de auto op hege snelheid remt, is de friksjekoëffisjint te leech en de remmen sille net gefoelich wêze;de wriuwingskoëffisjint is te heech en de bannen sille hingje, wêrtroch't it reau nei de sturt komt en slipt.De boppesteande steat sil in serieuze bedriging foarmje foar rydfeiligens.Neffens nasjonale noarmen, de passende wurktemperatuer fan rem friction pads foar 100 ~ 350 ℃.Slechte kwaliteit rem wriuwing pads yn 'e temperatuer berikt 250 ℃, syn wriuwing koëffisjint sil sakje skerp, doe't de rem sil wêze hielendal út de oarder.Neffens SAE standert, rem wriuwing pad fabrikanten sille kieze FF nivo rating koëffisjint, dat is, wriuwing wurdearring koëffisjint fan 0,35-0,45.
Yn 't algemien wurde de technyske spesifikaasjes fan gewoane remblokken ynsteld op sawat 300 ° C oant 350 ° C om waarmte resesje te begjinnen;wylst hege prestaasjes remblokken binne op likernôch 400 ° C oan 700 ° C.Derneist wurdt it taryf fan waarmte-resesje fan remblokken foar raceauto's sa heech mooglik ynsteld om in bepaalde wriuwingskoëffisjint te behâlden, sels as waarmte-resesje begjint.Gewoanlik is de waarmte resesje taryf fan gewoane remblokken 40% oant 50%;de waarmte resesje taryf fan hege-optreden remblokken is 60% oant 80%, dat betsjut dat de wriuwing koeffizient fan gewoane rem pads foar waarmte resesje kin wurde behâlden sels nei waarmte resesje.Fabrikanten fan remblokken hawwe wurke oan it ûndersyk en ûntwikkeling fan harskomposysje, har ynhâld, en oare fibrous materialen om it waarmte resesjepunt en it taryf fan waarmteresesje te ferbetterjen.
Santa Brake hat yn 'e rin fan' e jierren in protte jild ynvestearre yn it ûndersyk en ûntwikkeling fan remblokformuleringen, en hat no in folslein formulearringssysteem foarme fan semy-metallysk, keramyk en leechmetallysk, dat kin oanpasse oan 'e ferskate behoeften fan ferskate klanten en ferskillende terreinen.Wy ferwolkomje jo om te freegjen oer ús produkten of besykje ús fabryk.
Post tiid: Jan-06-2022