Brake Disc Production Line

In remskiif is in grut ûnderdiel fan in remsysteem.It wriuwingsmateriaal op 'e skiifflakken is ferantwurdlik foar remprestaasjes.As in auto remkrêft tapast, nimt de temperatuer fan 'e skiif op.Dit soarget dat wriuwingsmateriaal 'kegel' wurdt troch termyske stress.Disc axial deflection fariearret neffens de bûtenste en binnenste radius.In min corroded of fersmoarge abutment sil ôfnimme skiif prestaasjes en feroarsaakje lûd.

In oantal prosessen wurde brûkt om de skiven te meitsjen.Yn remskiifproduksje wurdt in "ferlern-kearn" technology brûkt om de geometry fan it koelkanaal te definiearjen.Dit beskermet de koalstof tsjin hege temperatueren, dy't it oars ferneatigje.Yn de folgjende stap, de ring wurdt getten mei help fan ferskate fiber komponinten en wriuwing lagen op syn eksterieur oerflak.It definitive ferwurkjen proses fereasket hege technology en diamant ark fanwegen it materiaal syn hurdens.

It proses fan it jitten fan in remskiif omfettet ferskate stadia.Earst wurdt de mal spegele en in runner pleatst yn 'e boppeste doaze ferbynt it mei in ûnderste doaze.Dan wurdt in sintrale boring foarme yn 'e remskiif.Sadree't dit is foarme, it casting proses fynt plak yn de boppeste doaze.In runner oan 'e boppekant sil opstean om de hub en wriuwring te foarmjen.Nei't de rinner is foarme, sil de remskiif wurde getten.

It proses giet it om it tarieden fan aluminium mallen dy't spesifyk binne foar de remskiiffoarm.Aluminium kearnen wurde ynfoege yn dizze gatten.Dit is in koelmetoade dy't helpt om discoververhitting te foarkommen.It foarkomt ek dat de skiif wobbeljen.ASK Chemicals wurket mei in gieterij om har INOTEC ™ anorganysk kearnbindersysteem te ferbetterjen om in skiif te meitsjen mei de juste eigenskippen.

In yngeande ynspeksje is nedich om te bepalen oft wriuwing materialen binne yn kontakt mei de rotor.Remskiven drage troch de geometryske beheiningen fan it wriuwingsmateriaal.It wriuwingsmateriaal kin troch dizze beheiningen net folslein kontakt meitsje mei de remskiif.Om sekuer te bepalen hoefolle kontakt de remschijven hawwe mei de rotor, is it nedich om it bedrach fan bedding te mjitten en it persintaazje wriuwing tusken de skiif en de rotor.

De gearstalling fan it friksjemateriaal hat in djippe ynfloed op de prestaasjes fan 'e skiif.Sterke ôfwikingen fan de winske A-grafyt, of D-grafyt, sil resultearje yn earmere tribological gedrach en ferhege termyske lading.Sawol D-grafyt as undercooled grafyt binne net akseptabel.Dêrneist is in skiif mei in grut persintaazje D-grafyt net geskikt.It wriuwingsmateriaal moat makke wurde mei grutte soarch en krektens.

De wriuwing-induzearre slijtage is in kompleks proses.Neist wriuwing-induzearre wear, drage de temperatuer en arbeidsomstannichheden by oan it proses.Hoe heger it wriuwing-inducerende materiaal, hoe mear slijtage it remblok sil ûnderfine.Under remmen produsearret it wriuwing-inducerende materiaal tredde lichems (neamd "tredde lichems") dy't de pad- en rotorflakken ploegje.Dizze dieltsjes foarmje dan izer okside.Dit draacht del de rem pad en rotor oerflakken.