As de remskiif mei in hege snelheid mei de auto-hub draait, kin de sintrifugale krêft dy't troch de massa fan 'e skiif ûntstiet inoar net kompensearje troch de unjildige ferdieling fan' e skiif, wat de trilling en wearze fan 'e skiif fergruttet en de libbensdoer fermindert , en tagelyk, ferleget it komfort en feiligens fan 'e auto riden.Dit wurdt feroarsake troch de dynamyske ûnbalâns fan de rem skiif, en it kin ek sein wurde dat it mislearjen wurdt feroarsake troch it ûnbalâns fan de rem skiif sels.
Redenen foar rem disc ûnbalâns
1. Untwerp: De asymmetryske mjitkunde fan 'e remskiifûntwerp makket dat de remskiif unbalansearre is.
2. Materiaal: rem skiven moatte wurde getten mei materialen dy't hawwe superieure waarmte ferset en waarmte dissipation prestaasjes.Materialen mei minne prestaasjes binne gefoelich foar ferfoarming en ferfoarming by hege temperatueren by gebrûk, wêrtroch't remskiven ûnbalâns wurde.
3. Manufacturing: Yn it proses fan casting, de rem skiif is gefoelich foar defekten lykas porosity, krimp, en sân each, resultearret yn unjildige kwaliteit ferdieling en ûnbalâns fan de rem skiif.
4. Gearstalling: Tidens it assemblageproses wurdt it sintrum fan rotaasje fan 'e remskiif en de stypjende as ôfwike, wat resulteart yn' e dynamyske ûnbalâns fan 'e remskiif.
5. Gebrûk: By normaal gebrûk fan 'e remskiif sil de slijtage-ôfwiking fan it oerflak fan' e remskiif ek feroarsaakje dat de remskiif ûnbalâns is.
Hoe te elimineren rem disc unbalance
Dynamyske ûnbalâns is de meast foarkommende ûnbalâns fenomeen, dat is in kombinaasje fan statyske ûnbalâns en sels ûnbalâns.Der binne in protte faktoaren dy't feroarsaakje rem disc dynamyske ûnbalâns, en se binne ek willekeurich, dus wy kinne net berekkenje se ien foar ien.Tagelyk wurdt it beynfloede troch de krektens fan 'e dynamyske balânsmasjine en de beheining fan' e rotor, sadat wy de dynamyske ûnbalâns fan 'e remskiif net folslein kinne eliminearje en perfekte lykwicht berikke.De dynamyske balâns fan 'e remskiif is om it ûnbalâns fan' e remskiif te eliminearjen oant de meast ridlike numerike grutte ûnder de besteande omstannichheden, om te foldwaan oan 'e easken fan produksjelibben en ekonomy.
As de inisjele unjildichheid fan 'e remskiif grut is en de dynamyske ûnbalâns fan' e remskiif serieus is, moat in iensidige balânsjen útfierd wurde foardat de dynamyske balânskalibraasje om de statyske ûnbalâns te eliminearjen.Nei't de dynamyske balânsmasjine de grutte en lokaasje fan 'e ûnbalâns detekteart by de rotaasje fan' e remskiif, moat it op 'e korrespondearjende lokaasje wurde gewicht of ûntgewicht.Troch de foarm fan 'e remskiif sels is it heul handich om it fleantúch te kiezen wêr't it swiertepunt leit om gewicht te foegjen en te ferwiderjen.Om de algemiene kwaliteit fan 'e remskiif te garandearjen, nimme wy oer it algemien de metoade fan frezen en de-weighting fan' e kant fan 'e remskiif oan om dynamyske balâns te berikken.
Santa Brake hat mear as 15 jier ûnderfining yn rem disc produksje, en hat in folslein rem disc kwaliteit kontrôle systeem, fan it casting proses, materiaal kontrôle, Machtigingsformulier accuracy, dynamyske balancing behanneling en oare aspekten fan strange kontrôle fan rem disc kwaliteit, dus dat ús produkten lykwicht binne om te foldwaan oan 'e OE-standerts, wêrtroch't de problemen mei remskodding feroarsake wurde troch kwaliteitsproblemen fan remskiven sterk ferminderje.
Post tiid: Dec-25-2021